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不只是性價比高那么簡單 試駕零跑C11豪華版
網通社汽車 2021-11-03 10:03:00 114瀏覽 編輯:ZSY

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如果讓你在15萬-20萬元的價格區間內,選擇出一款最具性價比的純電動SUV,你會考慮誰呢?是威馬W6,還是廣汽埃安AION V Plus,又或者是比亞迪宋PLUS EV?筆者可能會選擇零跑C11。

零跑C11是零跑汽車旗下的第三款產品,同時也是C平臺的首款純電高端SUV,新車已于9月28日上市,它的補貼后售價區間為15.98萬-19.98萬元。那么,筆者為何會選擇零跑C11呢?那是因為它有14個“最”、5個“唯一”、4個“首創”,簡直是“滿配純電動SUV”。不過可能有些朋友會說,“堆料”誰不會呢?答案可能還真沒有那么簡單。

關于零跑C11的靜態體驗部分,此前筆者的同事已經有過詳細解讀,有感興趣的朋友可以直接點擊上方鏈接了解。本篇文章將從試駕部分開始。

動力方面,零跑C11搭載了自研的三合一電驅系統,其中豪華版和尊享版均采用后置后驅布局,電機最大功率為200kW,峰值扭矩為360N·m,0-100km/h加速時間皆為7.9秒。性能版車型采用四驅布局,配備兩個最大功率為200kW,峰值扭矩為360N·m的電機,0-100km/h加速時間為4.8秒。三款車型的電池容量分別為76.6/90/90kWh,對應的NEDC續航里程為510/610/550km。

零跑C11共提供輕松、運動及自定義三種駕駛模式。在輕松模式下,車輛的加速比較柔和,并且動能回收力度與轉向力度也較輕;在運動模式下,車輛的加速能力則會增強,并且動力回收與轉向的力度也會增加,行駛風格更加緊繃。而在自定義模式下,你則可以針對加速能力、動能回收及轉向力度進行調節。既然是自己的車,那自然最推薦自定義模式。

零跑C11的底盤整體性不錯,不過調校還有一定上升空間,比方說在大力剎車時,車輛的前后俯仰有些過大,當然這也與自身重量較大有關。

零跑汽車是目前為數不多能夠自研車規級智能駕駛芯片的中國車企之一。在零跑C11上共配備了28個智能感知硬件,其中包括1個雙目攝像頭、4個盲區攝像頭、4個高清環視攝像頭、5個毫米波雷達、1個人臉識別攝像頭及12個超聲波雷達。車輛搭載的凌芯01智能駕駛芯片擁有4.2TOPS的算力,共使用了兩顆,總算力達到了8.4TOPS,足夠滿足L3級智能駕駛輔助系統的需求。

“舒享全配選裝包”的內容包括:20英寸多輻鋁合金輪圈(255/45 R20)、Nappa真皮座椅、主駕腰部四向電動調節、第二排座椅加熱、前排座椅通風、12個喇叭音響系統、電動后備廂、自動防眩目內后視鏡、電源逆變輸出等,如果預算允許,非常建議選裝。

另外,新車還支持“快應用”,無需安裝更新,即點即用,就像使用微信小程序一樣,這無疑提升了車機系統的使用便利性。而與大多數的新能源產品一樣,零跑C11也支持整車OTA升級,甚至支持硬件升級,可以持續進化。

寫在最后:根據零跑汽車發布的最新銷量數據顯示,在剛剛過去的10月份,零跑C11的訂單量達到了4248輛,上市至今累計訂單量達到了11108輛,這樣的成績對于一款全新純電動中型SUV來說,可謂相當不錯。而在高訂單量的背后,則是零跑C11優秀產品力的加持。放眼國內15萬-20萬元純電動車市場,能夠在某一方面實現的越級的產品可能有很多,但像零跑C11這樣,在尺寸、配置以及動力等方面全面實現越級的產品確實很少,而這也是它上市即火爆的主要原因。當然,零跑C11也并非沒有缺點,比如說在品牌力、銷售網點及服務網點的布局方面,零跑汽車還有待提升。

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